Koartlyn hawwe oseaan frachtprizen op in heech nivo bleaun, en dizze trend hat in protte frachteigners en hannelers oanbelanget. Hoe sille frachtprizen folgjende feroarje? Kin de krappe romte situaasje wurde fermindere?
Op deLatynsk Amerikaanskrûte kaam it kearpunt ein juny en begjin july. Fracht tariven opMeksikoen Súd-Amearika West rûtes hawwe stadich ôfnommen, en de krappe romte oanbod is eased. De ferwachting is dat dizze trend ein july trochgean sil. Fan ein july oant augustus, as it oanbod op Súd-Amearika East- en Karibyske rûtes wurdt frijlitten, sil de waarmte fan frachtferhegingen wurde kontrolearre. Tagelyk, reders op 'e Meksikaanske rûte hawwe iepene nije reguliere skippen en ynvestearre yn oerwurk skippen, en de shipment folume en kapasiteit oanbod wurdt ferwachte werom nei lykwicht, it meitsjen fan geunstige betingsten foar shippers te skip yn it heechseizoen.
De situaasje opEuropeeske rûtesis oars. Begjin july wiene frachtprizen op Jeropeeske rûtes heech, en romtefoarsjenning wie benammen basearre op hjoeddeistige romten. Troch de trochgeande tanimming fan Jeropeeske frachtprizen, útsein foar guod mei hege wearde as strange leveringseasken, is it totale ritme fan 'e merkferstjoering fertrage, en is de ferheging fan frachtraten net mear sa sterk as earder. It is lykwols needsaaklik om wach te wêzen dat it troch de Reade See-omlieding feroarsake syklyske tekoart oan kapasiteit yn augustus ferskine kin. Yn kombinaasje mei de iere tarieding fan it Krystseizoen binne de frachtprizen op 'e Jeropeeske line net wierskynlik te fallen op' e koarte termyn, mar it oanbod fan romte sil wat ferljochte wurde.
FoarNoard Amerikaanske rûtes, de frachtprizen op 'e Amerikaanske line wiene begjin july heech, en it oanbod fan romte wie ek benammen basearre op besteande romte. Sûnt begjin july is nije kapasiteit kontinu tafoege oan 'e US West Coast rûte, ynklusyf oerwurk skippen en nije skip bedriuwen, dy't stadichoan hat koele de rappe stiging fan Amerikaanske fracht tariven, en hat sjen litten in priis reduksje trend yn de twadde helte fan july . Hoewol't july en augustus tradisjoneel it heechseizoen binne foar ferstjoeringen, is it heechseizoen fan dit jier foarút, en de mooglikheid fan in skerpe tanimming fan ferstjoeringen yn augustus en septimber is lyts. Dêrom, beynfloede troch de oanbod en fraach relaasje, is it ûnwierskynlik dat de fracht tariven op 'e Amerikaanske line sil trochgean te tanimmen skerp.
Foar de Middellânske rûte binne de frachtprizen begjin july losmakke, en it oanbod fan romte is benammen basearre op besteande romte. It tekoart oan skipkapasiteit makket it lestich foar de frachtprizen om op koarte termyn fluch te fallen. Tagelyk sil de mooglike ophinging fan skipskema's yn augustus de frachtprizen op koarte termyn opdrukke. Mar oer it algemien sil it oanbod fan romte wurde losmakke, en de ferheging fan frachtprizen sil net te sterk wêze.
Oer it algemien hawwe de trends fan frachttaryf en romtebetingsten fan ferskate rûtes har eigen skaaimerken. Senghor Logistics herinnert oan:frachteigners en hannelers moatte goed omtinken jaan oan merktrends, frachtlogistyk ridlik regelje neffens jo eigen behoeften en merkferoarings, om te kinnen mei de feroarjende skipfeartmerk en effisjinte en ekonomyske frachtfracht te berikken.
As jo de lêste situaasje yn 'e fracht- en logistike yndustry witte wolle, oft jo op it stuit moatte ferstjoere of net, binne jo wolkom om ús te freegjen. OmdatSenghor Logisticsdirekt ferbynt mei rederijen, kinne wy foarsjen de lêste fracht tariven referinsje, dat kin helpe jo meitsje skipfeart plannen en logistike oplossings.
Post tiid: Jul-08-2024
