De resinte skipfeartmerk is sterk dominearre troch trefwurden lykas tanimmende frachtraten en eksplodearjende romten. Rûtes neiLatynsk-Amearika, Europa, Noard-Amearika, enAfrikahawwe belibbe wichtige fracht tariven groei, en guon rûtes hawwe gjin romte beskikber foar boeking oan 'e ein fan juny.
Koartlyn hawwe rederijen lykas Maersk, Hapag-Lloyd, en CMA CGM "priisferhegingsbrieven" útjûn en heechseizoensfergoedingen (PSS) oplein, mei in protte rûtes yn Afrika, Súd-Amearika, Noard-Amearika en it Midden-Easten.
Maersk
Begjin fan1 juny, de PSS fan Brûnei, Sina, Hong Kong (PRC), Fietnam, Yndoneezje, Japan, Kambodja, Súd-Korea, Laos, Myanmar, Maleizje, Filipinen, Singapore, Tailân, East Timor, Taiwan (PRC) oantSaûdi-Araabjesil wurde herzien. IN20-foet kontener is USD 1.000 en in 40-foet kontener is USD 1.400.
Maersk sil fergrutsje it heechseizoen surcharge (PSS) út Sina en Hong Kong, Sina oanTanzaniafan1 juny. Ynklusyf alle 20-foot, 40-foot en 45-foot droege frachtkonteners en 20-foot en 40-foot gekoelde konteners. It isUSD 2.000 foar in kontener fan 20 foet en USD 3.500 foar in kontener fan 40 en 45 foet.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd kundige op har offisjele webside oan dat de heechseizoensfergoeding (PSS) fan Azië en Oseaanje neiDurban en Kaapstêd, Súd-Afrikasil yngean fan6 juny 2024. Dizze PSS is fan tapassing opalle soarten konteners op USD 1.000 per containeroant fierdere notice.
Hapag-Lloyd sil PSS oplizze op konteners dy't yngeanede Feriene SteatenenKanadafan1 juny oant 14 en 15 juny 2024, fan tapassing op alle soarten konteners oant fierdere notice.
Containers dy't komme út1 juny oant 14 juny: 20-foet kontener USD 480, 40-foet kontener USD 600, 45-fuot kontener USD 600.
Containers dy't komme út15 juny: 20-foet kontener USD 1.000, 40-foet kontener USD 2.000, 45-fuot kontener USD 2.000.
CMA CGM
Dêrneist CMA CGM hat earder útjûn in meidieling dêr't yn stiet dat begjint út1 juny 2024(de oplaaddatum by de fertrekhaven), wurde de nije FAK-tariven fan Azië nei Noard-Jeropa oanpast oant sa heech asUS$3.200/TEU en US$6.000/FEU.
Op it stuit binne troch de Reade See-krisis skippen om de Kaap de Goede Hoop yn Afrika hinne gien en binne de farôfstân en de tiid langer wurden. Dêrnjonken meitsje Jeropeeske klanten har hieltyd mear soargen oer tanimmende frachtprizen en om needgefallen foar te kommen. Se meitsje guod foarôf ta om ynventarisaasje te fergrutsjen, wat groei yn fraach hat brocht. Op it stuit binne congestie al plak yn ferskate Aziatyske havens, lykas havens fan Barcelona, Spanje en Súd-Afrikaanske havens.
Net te hawwen oer de tanimming fan fraach fan konsuminten dy't feroarsake wurdt troch wichtige eveneminten lykas de Unôfhinklikensdei fan 'e FS, de Olympyske Spullen en de Jeropeeske Beker. Rederijen hawwe dat ek warskôgeit heechseizoen is betiid, romte is strak, en hege fracht tariven kinne trochgean yn it tredde fearnsjier.
Fansels wy sille betelje spesjaal omtinken foar shipments fan klanten útSenghor Logistics. Yn 'e ôfrûne moanne as wat hawwe wy tsjûge west fan' e frachtprizen tanimme. Tagelyk, yn 'e quotaasje oan klanten, wurde klanten ek foarôf op 'e hichte brocht fan' e mooglikheid fan priisferhegingen, sadat klanten folslein kinne planne en budzjetearje foar shipments.
Post tiid: mei-27-2024
