Koartlyn begon de priisferheging mids oant ein novimber, en in protte rederijen kundige in nije ronde oan oanpassingsplannen foar frachttaryf oan. Rederijen lykas MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, ensfh bliuwe de tariven oanpasse foar rûtes lykasEuropa, de Middellânske See,Afrika, AustraaljeenNij Seelân.
MSC past tariven oan fan it Fiere Easten nei Jeropa, de Middellânske See, Noard-Afrika, ensfh.
Koartlyn hat Mediterranean Shipping Company (MSC) de lêste oankundiging útjûn oer it oanpassen fan de frachtnoarmen foar rûtes fan it Fiere Easten nei Europa, de Middellânske See en Noard-Afrika. Neffens de oankundiging sil MSC ymplementearje nije fracht tariven fan15 novimber 2024, en dizze oanpassings sille jilde foar guod dy't fuortgean út alle Aziatyske havens (covering Japan, Súd-Korea en Súdeast-Aazje).
Spesifyk, foar guod eksportearre nei Jeropa, MSC hat yntrodusearre in nij Diamond Tier fracht taryf (DT).Fan 15 novimber 2024, mar net mear as 30 novimber 2024(útsein as oars oanjûn), de frachtferfier foar in 20-foot standert container út Aziatyske havens nei Noard-Jeropa wurdt oanpast oan US $ 3.350, wylst de fracht taryf foar 40-foot en hege-cube containers wurdt oanpast oan US $ 5.500.
Tagelyk kundige MSC ek nije frachtraten (FAK-tariven) oan foar eksportguod út Azië nei de Middellânske See. Ekfan 15 novimber 2024, mar net mear as 30 novimber 2024(útsein as oars oanjûn), sil de maksimale frachtpriis foar in standertkontener fan 20 foet fan Aziatyske havens nei de Middellânske See wurde ynsteld op US $ 5,000, wylst de maksimale frachttaryf foar konteners fan 40 foet en hege kubus sil wurde ynsteld op US $ 7,500 .
CMA past FAK tariven fan Azië oan 'e Middellânske See en Noard-Afrika
Op oktober 31, CMA (CMA CGM) offisjeel útjûn in oankundiging oankundigje dat it soe oanpasse de FAK (nettsjinsteande lading klasse taryf) foar rûtes fan Aazje nei de Middellânske See en Noard-Afrika. De oanpassing sil yngeanfan 15 novimber 2024 ôf(laaddatum) en sil duorje oant fierdere notice.
Neffens de oankundiging sille nije FAK-tariven jilde foar fracht dy't fan Azië nei de Middellânske See en Noard-Afrika ôfgean. Spesifyk sil de maksimale frachtpriis foar in standertkontener fan 20 foet wurde ynsteld op US $ 5.100, wylst de maksimale frachtferfier foar in kontener fan 40 foet en hege kubus sil wurde ynsteld op US $ 7.900. Dizze oanpassing is bedoeld om better oan te passen oan merkferoaringen en de stabiliteit en konkurrinsjefermogen fan ferfierstsjinsten te garandearjen.
Hapag-Lloyd ferheget FAK tariven fan it Fiere Easten nei Europa
Op 30 oktober joech Hapag-Lloyd in oankundiging út dat it oankundige dat it FAK-tariven op 'e rûte fan it Fiere Easten nei Europa ferheegje soe. De taryfoanpassing jildt foar frachtferfier yn 20-foet en 40-foet droege konteners en gekoelde konteners, ynklusyf hege kubustypen. De oankundiging stelde dúdlik dat de nije tariven offisjeel effekt sille nimmefan 15 novimber 2024 ôf.
Maersk legt PSS foar heechseizoen taslach op oan Austraalje, Papoea Nij-Guinea en de Salomonseilannen
Berik: Sina, Hongkong, Japan, Súd-Korea, Mongoalje, Brûnei, Yndoneezje, Maleizje, Filipinen, Singapore, East-Timor, Kambodja, Laos, Myanmar, Tailân, Fietnam oant Austraalje,Papoea Nij-Guinea en Salomonseilannen, effektyf15 novimber 2024.
Berik: Taiwan, Sina nei Austraalje, Papoea Nij-Guinea en Salomonseilannen, effektyf30 novimber 2024.
Maersk leit heechseizoen taslach PSS oan Afrika
Om troch te gean mei it leverjen fan globale tsjinsten oan klanten, sil Maersk de peakseizoensfergoeding (PSS) ferheegje foar alle 20', alle 40' en 45' hege droege konteners út Sina en Hong Kong, Sina oant Nigearia, Burkina Faso, Benin,Gana, Ivoarkust, Niger, Togo, Angola, Kameroen, Kongo, Demokratyske Republyk Kongo, Ekwatoriaal Guinee, Gabon, Namybje, Sintraal-Afrikaanske Republyk, Tsjaad, Guinea, Mauritaanje, Gambia, Libearia, Sierra Leone, Kaapverdje, Mali .
Doe't Senghor Logistics quotes oan klanten, benammen de fracht tariven fan Sina nei Austraalje, west hawwe op in opwaartse trend, wêrtroch't guon klanten te wifkjen en net ferstjoere guod yn it gesicht fan hege fracht tariven. Net allinnich de frachtprizen, mar ek troch it heechseizoen bliuwe guon skippen in lange tiid yn de transithavens (lykas Singapore, Busan, ensfh.) .
D'r binne altyd ferskate situaasjes yn it heechseizoen, en priisferheging kin mar ien fan har wêze. Jou asjebleaft mear omtinken as jo freegje oer ferstjoeringen.Senghor Logisticssil fine de bêste oplossing basearre op klant behoeften, koördinearje mei alle partijen yn ferbân mei ymportearjen en eksportearjen, en hâlden op mei de status fan it guod hiele proses. Yn gefal fan need sil it yn 'e koartste tiid wurde oplost om klanten te helpen guod soepel te ûntfangen yn' e peakferfierseizoen.
Post tiid: Nov-05-2024
