De kontenerferfiermerk, dy't sûnt ferline jier alhiel sakke is, liket yn maart dit jier in flinke ferbettering te sjen. Yn 'e ôfrûne trije wiken hawwe kontenerfrachtprizen kontinu opstien, en de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) is foar it earst yn 10 wiken werom nei de tûzen-puntsmark, en it hat de grutste wyklikse ferheging yn twa jier ynsteld.
Neffens de lêste gegevens útjûn troch de Shanghai Shipping Exchange, bleau de SCFI-yndeks te ferheegjen fan 76.72 punten nei 1033.65 punten ferline wike, en berikte it heechste nivo sûnt mids jannewaris. DeUS East Lineen US West Line bleau te rebound skerp ferline wike, mar de fracht taryf fan de Jeropeeske Line draaide út opkommende te fallen. Tagelyk docht bliken merk nijs dat guon rûtes lykas de US-Kanada line en deLatynsk-Amearikaline hawwe lijen serieus romte tekoart, enrederijen meie fan maaie ôf wer de frachtprizen ferheegje.
Yndustriële ynsiders wiisden derop dat hoewol't de merkprestaasjes yn it twadde fearnsjier tekens fan ferbettering hawwe toand yn ferliking mei it earste fearnsjier, de eigentlike fraach net signifikant is ferbettere, en guon fan 'e redenen binne te tankjen oan' e pykperioade fan iere ferstjoeringen brocht troch de oankommende Labor Day fakânsje yn Sina. Ynklusyfit resinte nijsdat havenarbeiders yn havens yn it westen fan de Feriene Steaten harren wurk fertrage hawwe. Hoewol it de wurking fan 'e terminal net beynfloede, soarge it ek foar dat guon frachteigners aktyf ferstjoere. De hjoeddeistige ronde fan rebound fan frachttaryf op 'e Amerikaanske line en de oanpassing fan ferstjoerkapasiteit troch kontenerferfierbedriuwen kinne ek wurde sjoen as rederijen har bêst besykje om te ûnderhanneljen om de nije ienjierrige kontraktpriis foar lange termyn te stabilisearjen dy't sil yn maaie yngean.
It wurdt begrepen dat maart oant april it tiidpunt is foar de ûnderhanneling fan 'e lange termyn oerienkomst oer it kontenerfrachttarief fan' e Amerikaanske line yn it nije jier. Mar dit jier, mei de spotfracht traach, hat de ûnderhanneling tusken de frachteigner en de rederij in grut ferskil. De rederij skrappe it oanbod oan en skood it spotfrachttarief omheech, wat har oanstriid waard om de priis net te ferleegjen. Op 15 april befêstige de rederij de priisferheging fan 'e US-line ien nei de oare, en de priisferheging wie sawat US $ 600 per FEU, dat wie de earste kear dit jier. Dizze uptrend wurdt benammen dreaun troch seizoensferstjoeringen en urgente oarders yn 'e merke. It bliuwt te sjen oft it it begjin is fan in rebound yn frachtprizen.
De WTO wiisde út yn 'e lêste "Global Trade Outlook and Statistical Report" útbrocht op 5 april: Beynfloede troch ûnwissichheden lykas de ynstabiliteit fan 'e wrâldsituaasje, hege ynflaasje, strak monetêr belied, en finansjele merken, wurdt it wrâldwide commodity hannelsvolume ferwachte dit jier te ferheegjen. It taryf bliuwt ûnder it gemiddelde fan 2,6 prosint oer de ôfrûne 12 jier.
De WTO foarseit dat mei it herstel fan wrâldwide BBP takom jier, de groei fan 'e wrâldwide hannelsvolumint sil weromkomme nei 3,2% ûnder optimistyske omstannichheden, wat heger is as it gemiddelde nivo yn it ferline. Boppedat is de WTO optimistysk dat it loslitten fan it belied foar pandemyprevinsje fan Sina sil de fraach fan konsuminten frijmeitsje, hannelsaktiviteiten befoarderje en de wrâldwide hannel yn guod ferheegje.
Elke kearSenghor Logisticsûntfangt ynformaasje oer feroarings yn 'e yndustrypriis, sille wy klanten sa gau mooglik ynformearje om klanten te helpen fan tefoaren skipplannen te meitsjen om tydlike ekstra kosten te foarkommen. Stabile ferstjoerromte en betelbere priis binne ien fan 'e redenen wêrom't klanten ús kieze.
Post tiid: Apr-21-2023
