De wrâldhannel bleau yn it twadde fearnsjier bedutsen, kompensearre troch oanhâldende swakte yn Noard-Amearika en Jeropa, om't de post-pandemyske rebound fan Sina stadiger wie dan ferwachte, rapporteare bûtenlânske media.
Op in seizoen oanpaste basis wiene hannelsvoluminten foar febrewaris-april 2023 net heger dan hannelsvoluminten foar septimber-novimber 2021 17 moannen earder.
Neffens gegevens fan it Nederlânsk Buro foar Ekonomysk Beleidsanalyse ("World Trade Monitor", CPB, 23 juny) foelen transaksjevoluminten yn trije fan 'e earste fjouwer moannen fan 2023 yn fergeliking mei deselde perioade ferline jier.
Groei út Sina en oare opkommende merken yn Azië waard (yn mindere mjitte) kompensearre troch lytse krimp út 'e FS en grutte krimp út Japan, de EU en benammen it Feriene Keninkryk.
Fan febrewaris oant april,Brittanje's eksport en ymport krimp it rapst, mear as twa kear dat fan oare grutte ekonomyen.
As Sina ûntstiet út 'e lockdown en de útgongsweach fan' e pandemy, binne frachtvoluminten yn Sina weromkaam, hoewol net sa rap as ferwachte oan it begjin fan it jier.
Neffens it ministearje fan Ferkear, kontener trochstreaming by Sina syn kusthavensferhegemei 4% yn 'e earste fjouwer moannen fan 2023 fergelike mei deselde perioade yn 2022.
Container trochslach by de haven fanSingapoer, ien fan 'e wichtichste oerslaghubs tusken Sina, de rest fan East-Aazje enEuropa, groeide ek mei 3% yn 'e earste fiif moannen fan 2023.
Mar op oare plakken bleaune de ferstjoertariven leger dan in jier lyn, om't konsuminteútjeften ferskowen fan guod nei tsjinsten yn it spoar fan 'e pandemy en ashegere rinte tariven rekke húshâldens en saaklike útjeften oan duorsum guod.
Troch de earste fiif moannen fan 2023, trochstreaming op sân fan denjoggen majoarAmerikaanske container havens(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah en Virginia, útsein Seattle en New York)mei 16% ôfnommen.
Neffens de Association of American Railroads foel it oantal konteners ferfierd troch grutte Amerikaanske spoarwegen 10% yn 'e earste fjouwer moannen fan 2023, in protte fan har ûnderweis nei en fan havens.
Trucktonnage foel ek minder dan 1% yn ferliking mei in jier earder, neffens de American Trucking Association.
Op Narita fleanfjild yn Japan binne ynternasjonale loftfrachtvoluminten yn 'e earste fiif moannen fan 2023 jier-op-jier 25% minder.
Yn de earste fiif moannen fan 2023, lading folume byLondon Heathrow Airportfoel mei 8%, dat is it leechste nivo sûnt de pandemy yn 2020 en foar de finansjele krisis en resesje yn 2009.
Guon ferstjoeringen binne miskien fan loft nei see ferpleatst, om't knelpunten yn 'e supply chain makliker wurde en ferstjoerders har rjochtsje op kostenbeheining, mar de delgong yn' e beweging fan guod is evident yn avansearre ekonomyen.
De meast optimistyske ferklearring is dat frachtvoluminten stabilisearre binne nei in skerpe delgong yn 'e twadde helte fan 2022, mar d'r binne noch gjin tekens fan herstel bûten Sina.
De ekonomyske situaasje nei de pandemy is fansels lestich te groeien, en wy, as frachtferfierders, fiele ús foaral djip. Mar wy binne noch altyd fol fertrouwen yn ymport- en eksporthannel, lit de tiid fertelle.
Nei it belibjen fan 'e pandemy, hawwe guon yndustry stadichoan hersteld, en guon klanten hawwe opnij kontakt mei ús oprjochte.Senghor Logisticsis bliid om sokke feroarings te sjen. Wy hawwe net stoppe, mar aktyf ferkend bettere middels. Likefolle oft it is tradisjonele commodities ofnije enerzjy yndustry, Wy nimme klantferlet as útgongspunt en stânpunt, optimalisearje frachttsjinsten, ferbetterje servicekwaliteit en effisjinsje, en folslein oerienkomme yn elke keppeling.
Post tiid: Jun-29-2023
