Yn hokker gefallen sille rederijen kieze om havens oer te slaan?
Portcongestie:
Lange termyn swiere congestie:Guon grutte havens sille skippen hawwe dy't foar in lange tiid wachtsje op it oanlizzen fanwegen oermjittige lading trochfier, ûnfoldwaande havenfoarsjenningen en lege effisjinsje fan havenoperaasje. As de wachttiid te lang is, sil it serieus ynfloed hawwe op it skema fan folgjende reizen. Om de algemiene ferstjoereffisjinsje en stabiliteit fan it skema te garandearjen, sille rederijen kieze om de haven oer te slaan. Bygelyks, ynternasjonale havens lykasSingapoerPort en Shanghai Port hawwe ûnderfûn swiere congestie tidens piek lading folume of as beynfloede troch eksterne faktoaren, wêrtroch rederijen te slaan havens.
Congestie feroarsake troch needgefallen:As d'r needgefallen binne lykas stakingen, natuerrampen, en epidemyprevinsje en kontrôle by havens, sil de eksploitaasjekapasiteit fan 'e haven skerp sakje, en kinne skippen normaal net oanlizze en laden en lossen. Rederijen sille ek oerslaan fan havens beskôgje. Bygelyks, Súd-Afrikaanske havens waarden eartiids ferlamme troch cyberoanfallen, en rederijen keas om havens oer te slaan om fertragingen te foarkommen.
Net genôch lading folume:
De totale lading folume op 'e rûte is lyts:As d'r net genôch fraach is foar frachtferfier op in bepaalde rûte, is it boekingsfolum by in spesifike haven folle leger as de laadkapasiteit fan it skip. Ut in kostenperspektyf sil de rederij fan betinken wêze dat it trochgean fan it oanlizzen by de haven in fergriemerij fan middels feroarsaakje kin, dus sil it kieze om de haven oer te slaan. Dizze situaasje komt faker foar yn guon lytsere, minder drokke havens of rûtes yn it bûtenseizoen.
De ekonomyske situaasje yn it efterlân fan de haven hat grutte feroaringen ûndergien:De ekonomyske omstannichheden yn it efterlân fan de haven hawwe ûndergien grutte feroarings, lykas pleatslike yndustriële struktuer oanpassing, ekonomyske resesje, ensfh, resultearret yn in signifikante fermindering fan it ymportearjen en eksportearjen folume fan guod. De rederij kin de rûte ek oanpasse neffens it werklike frachtfolum en de haven oerslaan.
De eigen problemen fan it skip:
Ferlet fan skipfal of ûnderhâld:It skip hat in flater tidens de reis en hat needreparaasje of ûnderhâld nedich, en kin net op 'e tiid by de plande haven komme. As de reparaasjetiid lang is, kin it rederij der foar kieze om de haven oer te slaan en direkt nei de folgjende haven te gean om de ynfloed op folgjende reizen te ferminderjen.
Ferlet fan skip ynset:Neffens it algemiene skipsoperaasjeplan en de ynsetregeling moatte rederijen bepaalde skippen konsintrearje op spesifike havens of regio's, en kinne kieze om guon havens dy't oarspronklik pland wiene om te dokjen oer te slaan om skippen rapper nei de fereaske plakken te ferstjoeren.
Force majeure faktoaren:
Min waar:By ekstreem min waar, lykastyfoons. Rederijen kinne allinich kieze om havens oer te slaan. Dizze situaasje komt foar yn guon havens dy't sterk beynfloede binne troch klimaat, lykas havens yn NoardEuropa, dy't yn 'e winter faak troffen wurde troch min waar.
Oarloch, politike ûnrêst, ensfh.:Oarloggen, politike ûnrêst, terroristyske aktiviteiten, ensfh yn bepaalde regio's hawwe bedrige de wurking fan havens, of relevante lannen en regio hawwe útfierd skipfeart kontrôle maatregels. Om de feiligens fan skippen en bemanningen te garandearjen, sille rederijen havens yn dizze regio's mije en kieze om havens oer te slaan.
Gearwurkings- en alliânsjearranzjeminten:
Oanpassing fan skipfeartalliânsje:Om rûte-yndieling te optimalisearjen, gebrûk fan boarnen en operasjonele effisjinsje te ferbetterjen, sille skipfeartalliânsjes foarme tusken rederijen de rûtes fan har skippen oanpasse. Yn dit gefal kinne guon havens wurde fuortsmiten fan 'e oarspronklike rûtes, wêrtroch rederijen havens oerslaan. Guon skipfeartalliânsjes kinne bygelyks de havens fan oprop opnij planne op grutte rûtes fan Azië nei Jeropa,Noard-Amearika, ensfh neffens merk fraach en kapasiteit allocaasje.
Gearwurkingsproblemen mei havens:As d'r konflikten of skelen binne tusken rederijen en havens yn termen fan fergoedingsregeling, servicekwaliteit en gebrûk fan foarsjenningen, en se kinne net op koarte termyn oplost wurde, kinne rederijen ûntefredenens uterje of druk útoefenje troch havens oer te slaan.
In Senghor Logistics' tsjinst, sille wy op 'e hichte bliuwe fan' e rûtedynamyk fan 'e rederij en omtinken jaan oan it rûte-oanpassingsplan, sadat wy fan tefoaren tsjinmaatregels en feedback oan klanten kinne tariede. As twadde, as de rederij de haven oerslaan meldt, sille wy de klant ek ynformearje oer mooglike ladingfertragingen. Uteinlik sille wy klanten ek suggestjes foar seleksje fan skipfeartbedriuwen leverje op basis fan ús ûnderfining om it risiko fan oerslaan fan haven te ferminderjen.
Post tiid: Oct-23-2024
