Ik haw bekend Australyske klant Ivan foar mear as twa jier, en hy kontakt mei my fia WeChat yn septimber 2020. Hy fertelde my dat der wie in partij fan gravuere masines, de leveransier wie yn Wenzhou, Zhejiang, en frege my te helpen him te regeljen de LCL shipment nei syn pakhús yn Melbourne, Austraalje. De klant is in hiel sprekkende persoan, en hy makke ferskate stim oproppen nei my, en ús kommunikaasje wie hiel glêd en effisjint.
Om 17.00 oere op 3 septimber stjoerde hy my kontaktynformaasje fan in leveransier, Victoria neamd, om my te kommunisearjen.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics kin doar-oan-doar ferstjoeren fan FCL- en LCL-fracht nei Austraalje dwaan. Tagelyk is der ek in kanaal foar skipfeart troch DDP. Wy hawwe arranzjeminten shipments op Australyske rûtes foar in protte jierren, en wy binne hiel bekend mei dûane klaring yn Austraalje, helpen klanten te meitsjen Sina-Austraalje sertifikaten, saving tariven, en fumigation fan houten produkten.
Dêrom is it heule proses fan offerte, ferstjoering, oankomst nei haven, dûaneôfklaring en levering heul glêd. Foar de earste gearwurking joegen wy de klant op 'e tiid feedback oer elke foarútgong en lieten in heul goede yndruk op' e klant.
Lykwols, basearre op myn 9 jier ûnderfining as frachtferfierder, it folume fan sokke klanten dy't keapje masines produkten moat net hiel grut, omdat de tsjinst libben fan masines produkten is te lang.
Yn oktober frege de klant my om meganyske dielen te regeljen fan twa leveransiers, ien yn Foshan en de oare yn Anhui. Ik regele om it guod yn ús pakhús te sammeljen en tegearre nei Austraalje te stjoeren. Nei't de earste twa shipments oankamen, yn desimber, woe hy guod sammelje fan noch trije leveransiers, ien yn Qingdao, ien yn Hebei, en ien yn Guangzhou. Lykas de foarige partij wiene de produkten ek wat meganyske dielen.
Hoewol't it folume fan guod wie net grut, de klant fertroude my tige en de kommunikaasje effisjinsje wie heech. Hy wist dat it oerjaan fan it guod oan my him op syn gemak fiele kin.
Ferrassend, fan 2021 ôf begon it oantal bestellingen fan klanten te ferheegjen, en se waarden allegear ferstjoerd yn FCL fan masines. Yn maart fûn hy in hannelsbedriuw yn Tianjin en moast in 20GP-kontener fan Guangzhou ferstjoere. It produkt is KPM-PJ-4000 GOUD LIJMEN SYSTEM FIER KANAAL TRIJE GUN.
Yn augustus frege de klant my om in 40HQ-kontener te regeljen dy't eksportearre wurde fan Shanghai nei Melbourne, en ik regele noch altyd doar-oan-doar tsjinst foar him. De leveransier waard neamd Ivy, en it fabryk wie yn Kunshan, Jiangsu, en hja makken FOB term út Shanghai mei de klant.
Yn oktober, de klant hie in oare leveransier út Shandong, dy't nedich te leverjen in partij fan masines guod, Double shaft shredder, mar de hichte fan de masines wie te heech, dus wy moasten brûke spesjale konteners lykas iepen top containers. Dizze kear holpen wy de klant mei in 40OT-container, en de lossingsark yn it pakhús fan 'e klant wiene relatyf kompleet.
Foar dit soarte fan grutskalige masines binne levering en lossen ek drege problemen. Nei't de kontener ôfladen wie, stjoerde de klant my in foto en spruts my syn tankberens út.
Yn 2022 ferstjoerde in oare leveransier mei de namme Vivian yn febrewaris in partij bulklading. En foar it tradisjonele Sineeske Nijjier pleatste de klant in masinebestelling foar in fabryk yn Ningbo, en de leveransier wie Amy. De leveransier sei dat de levering foar de fakânsje net klear wêze soe, mar troch it fabryk en de pandemy-situaasje wurdt de kontener nei de fakânsje fertrage. Doe't ik werom kaam fan 'e maitiidsfeestfakânsje, ried ik it fabryk oan, en ik holp de klant it yn maart te regeljen.
Yn april fûn de klant in fabryk yn Qingdao en kocht in lytse kontener fan setmoal, mei in gewicht fan 19,5 ton. It wie allegear masines foar, mar dizze kear hy kocht iten. Gelokkich hie it fabryk folsleine kwalifikaasjes, en de ynklaring by de bestimmingshaven gie ek hiel glêd, sûnder problemen.
Yn 2022 binne d'r mear en mear FCL's fan masines foar de klant west. Ik haw regele foar him út Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen en oare plakken.
It meast befredigjend is dat de klant my fertelde dat hy in stadich skip nedich hie foar de kontener dy't yn desimber 2022 ôfreizgje soe. Dêrfoar hawwe it altyd flugge en direkte skippen west. Hy sei dat hy Austraalje soe ferlitte op 9 desimber en nei Tailân gean foar it tarieden fan syn brulloft mei syn fiancée yn Tailân en sil net werom nei hûs oant 9 jannewaris.
Wat Melbourne, Austraalje oanbelanget, is it skipfeartskema sawat 13 dagen nei it farren nei de haven. Dat, ik bin heul bliid dit goede nijs te witten. Ik winske de klant goed, fertelde him om te genietsjen fan syn houliksfakânsje en ik soe him helpe mei de ferstjoering. Ik bin op syk nei de moaie foto's dy't hy mei my diele sil.
Ien fan 'e bêste dingen yn it libben is om te kommen mei klanten lykas freonen en har erkenning en fertrouwen te krijen. Wy diele elkoars libben, en it witten dat ús kliïnten nei Sina binne kommen en ús Grutte Muorre yn 'e iere jierren binne beklommen, makket my ek tankber foar dit seldsume lot. Ik hoopje dat it bedriuw fan myn klant grutter en better sil wurde, en trouwens sille wy ek better en better wurde.
Post tiid: Jan-30-2023
