Senghor Logisticshat rjochte opfan doar ta doarsee & loft skipfeart útSina nei USA jierrenlang, en ûnder de gearwurking mei klanten, wy fine dat guon klanten binne net bewust fan lêsten yn it sitaat, dus hjirûnder wy wolle meitsje in útlis fan guon mienskiplike lêsten foar makliker begryp.
Basis taryf:
(Basis cartage sûnder brânstof surcharge), net ynklusyf chassis fee, as de kop fan 'e frachtwein en chassis binne apart yn USA.Chassis moat hierd wurde fan frachtweinbedriuw as ferfierder as spoarbedriuw.
Fuel Surcharge:
Finale Cartage Fee = Basistaryf + Brânstofopslag,
fanwegen de grutte ynfloed fan brânstofpriis foegje de frachtweinen dit ta as oardiel, om it ferlies foar te kommen.
Chassis Fergoeding:
Dit wurdt per dei yn rekken brocht, fan 'e dei ophelje oant de dei weromkomt.
Gewoanlik minimaal 3 dagen yn rekken brocht, sawat $ 50 per dei (Dit kin in protte feroare wurde as it ûntbrekt oan chassis, of per de langere tiid dy't wurdt brûkt.)
Pre-pull Fee:
Middels ophelje de folsleine kontener út 'e werf of spoar yard foarôf (meastentiids nachts).
De lading is oer it algemien tusken $ 150 en $ 300, dy't normaal bart ûnder de folgjende twa omstannichheden.
1,It pakhús fereasket dat it guod moarns by it pakhús ôflevere wurdt, en it tow truck bedriuw kin de tiid net garandearje om de kontener moarns op te heljen, sadat se de kontener meastentiids ien dei fan tefoaren ophelje en sette it yn har eigen tún, en leverje it guod moarns direkt út har eigen tún.
2,De folsleine kontener wurde op 'e dei fan' e LFD ophelle en op 'e hôf fan it sleepbedriuw pleatst om hege opslachkosten yn' e terminal of spoarwerf te foarkommen, om't dit meastal heger is as de pre-pull-fergoeding + de bûtenkontenerwerffergoeding.
Yard Storage Fee:
Barde doe't folsleine kontener waard pre-lutsen (lykas boppesteande situaasje) en opslaan yn 'e tún foar levering fee, dy't meastal rûnom $ 50 ~ $ 100 / container / day.
Utsein de opslach foardat folsleine container waard levere, in oare situaasje kin feroarsaakje dizze fergoeding omdat inNei't de lege kontener beskikber is fan it pakhús fan 'e klant, mar koe gjin weromkommende ôfspraak krije fan' e terminal of beneamde yard (meast bard as terminal / yard fol is, of oare off-time lykas wykein, fakânsje, om't guon havens / yards allinich wurkje yn wurktiden.)
Chassis Split Fergoeding:
Yn 't algemien wurde it chassis en de kontener yn deselde dock pleatst.Mar d'r binne ek spesjale gefallen, lykas de folgjende twa soarten:
1,D'r is gjin chassis by it dock.De sjauffeur moat nei it hôf bûten it dok om earst it chassis op te heljen, en dan om de kontener yn it dok op te heljen.
2,Doe't de sjauffeur de kontener weromkaam, koe er dy om ferskate redenen net werombringe oan de steiger, sadat er dy neffens de oanwizings fan de rederij werombrocht nei de opslachwerf bûten it dok.
Port Wachttiid:
De fergoeding yn rekken brocht troch de bestjoerder doe't wachtsjen yn 'e haven, it is maklik om te foarkommen as haven moetsje serieuze congestie.It is oer it generaal fergees binnen 1-2 oeren, en dêrnei yn rekken brocht troch $ 85- $ 150 / oere.
Drop / Pick Fee:
D'r binne normaal twa manieren om te lossen by levering yn it pakhús:
Live lossen --- Neidat kontener waard levere yn it pakhús, pakhús as ûntfanger meitsje it lossen en stjoerder werom mei chassis en lege kontener tegearre.
It kin foarkomme foar wachtfergoeding foar sjauffeur (fergoedingsfergoeding foar bestjoerders), meast 1-2 oeren fergees wachtsjen, en dêrnei $ 85 ~ $ 125 / oere.
Drop --- Betsjut sjauffeur live it chassis en folsleine container yn it pakhús nei levering, en neidat se waarden ynformearre lege container klear, bestjoerder gean in oare kear te heljen chassis en lege container.(Dit bart meastentiids as it adres tichtby de haven / spoarwerf is, of as cnee net deselde dei of foarôf tiid kin lossen.)
Pier Pass Fee:
De stêd Los Angeles, om de ferkearsdruk te ferleegjen, belêste de frachtweinen om konteners op te heljen fan 'e havens fan Los Angeles en Long Beach op in standert taryf fan USD50/20 fuotten en USD100/40 fuotten.
Tri-axle fergoeding:
In trijewieler is in oanhinger mei trije assen.Bygelyks, de swiere dump frachtwein of trekker is meastal foarsjoen fan in tredde set fan tsjillen of oandriuwing skacht te dragen swiere lading.As de fracht fan 'e skipper swiere fracht is, lykas graniten, keramyske tegels, ensfh., sil de skipper oer it algemien it gebrûk fan trije-assige frachtwein fereaskje.Om derfoar te soargjen dat it gewicht fan de lading foldocht oan de wetlike easken, moat it tow truck bedriuw ek in trije-assige frame brûke.Yn dizze gefallen moat it tow truck bedriuw de ferstjoerder dizze ekstra fergoeding yn rekken brocht.
Peakseizoen taslach:
Foarkommen as yn it heechseizoen, lykas Kryst of Nijjier, en troch gebrek oan bestjoerder of frachtwein, is oer it algemien $ 150- $ 250 per kontener.
Tolfergoeding:
Guon docks, fanwegen lokaasje, moatte miskien wat spesjale diken nimme, dan sil it towbedriuw dizze fergoeding ynlade, fan NewYork, Boston, Norfolk, Savanna is gewoaner.
Residential Delivery Fee:
As it losadres yn wenwiken is, wurdt dizze fergoeding yn rekken brocht.De wichtichste reden is dat de bou tichtens en dyk kompleksiteit fan wenwiken yn 'e Feriene Steaten binne folle heger as dy fan pakhús gebieten, en de riden kosten is heger foar bestjoerders.Gewoanlik $ 200- $ 300 per run.
Layover:
De reden is dat der in limyt is op 'e wurktiden fan frachtweinsjauffeurs yn' e Feriene Steaten, dy't net mear as 11 oeren deis kin.As de levering plak is fier fuort, of it pakhús wurdt fertrage foar in lange tiid te lossen, de bestjoerder sil wurkje mear as 11 oeren, dizze fergoeding wurdt rekken brocht, dat is oer it algemien $ 300 oan $ 500 per kear.
Dry Run:
Betsjut dat frachtweinen de konteners net kinne krije nei it berikken fan de haven, mar dochs is in frachtfergoeding bard, komt normaal foar as:
1,Havencongestie, foaral yn it heechseizoen, binne havens sa drok dat sjauffeurs yn it foarste plak gjin guod kinne ophelje.
2,It guod is net frijjûn, de bestjoerder kaam om it guod op te heljen mar it guod is net klear.
Wolkom om kontakt mei ús op te nimmen as jo fragen hawwe.
Gean by ús freegje!
Post tiid: maaie-05-2023
